动力电池的未来究竟该走向何方?
11月17日 ，“智能驾驭 电动未来”2016(第二届)广州国际电动汽车工业峰会在琶洲会展中心盛放纵行。本次聚会由中国国际商业增进委员会汽车行业分会、高工电动车和高工锂电团结主理 ，吸引上千名新能源汽车行业人士。
本次峰会演讲嘉宾有广汽、长安、奇瑞、前途、特斯拉等汽车企业向导 ，CATL、国轩、利来官方网、创明、鹏辉等电芯企业向导 ，KDS、大郡、江特、盛泓、聚电等电驱、电控等企业向导。
利来官方网储能是利来官方网科技全资子公司 ，主营锂离子动力电池及储能电池系统。年产3亿Ah ，现在已启动20亿领航源动力工程三期 ，2017年产能抵达10亿Ah。
梯次使用已成为诸多电池厂家的选择。从市场需求的现实来看 ，新能源汽车的续航里程逐年下坡 ，这时代的本钱压力怎样化解?“价钱0.8元/wh、能量密度300wh/kg、循环周期达1500次”的电池“远水救不了近火” ，并且仅从全球镍钴量思量 ，有限的资源也支持不了电池的现实需求。
从产能来考量 ，2015年海内动力电池产能抵达16.9Gwh ，预计2020年将达100Gwh；2017年退役电池将达2Gwh ，2020年凌驾20Gwh。体量云云重大的退役电池该何去何从?
而梯次使用不但可以解决本钱问题 ，还可为电动汽车退役电池谋出路。最主要的是 ，废旧蓄电池使用应遵照先梯次使用后再生使用原则。
随后 ，靳承铀从解决计划、电池选择、梯次使用全寿命稳固问题、梯次使用全寿命清静问题、不可回避的实效原理、商业模式、经济衡算7个角度举行了深度剖析。
梯次使用解决计划有两种：单体拆分和坚持原电池箱。但从质量、容量、兼容性、拆分/管理本钱等角度比照剖析 ，两种计划各有利弊。在此条件下 ，电池厂商怎样决议?靳承铀提出 ，电池厂应当优先通过运行大数据及可追溯系统选择� ？橛τ� ，缘故原由是PACK自动化主流手艺已逐渐转变到激光焊 ，若是拆解退役电池后打磨再焊接 ，单体计划可行性差。
除了后期的解决计划 ，在处置惩罚退役电池问题上 ，电池厂商还面临的一个前期难题是：海内动力电池类型繁多良莠不齐 ，并且商业车和乘用车电池蹊径也各不相同 ，哪些电池能够更好地实现梯次使用呢?
口碑、市场占有率是判断的第一原则。别的 ，靳承铀特殊提出 ，“建议车厂使用累积的大数据举行须要剖析�；谏鲜隹剂亢推占傲坑攀� ，我以为 ，电动大巴退役电池是第一批梯次使用的工具。”
升级换代是动力电池未来的另一选择。从手艺角度来看 ，这是动力电池不可阻止的趋势。详细剖析来看 ，手艺升级需要思量哪些因素呢?能量密度、清静性、寿命、本钱是不可或缺的思索点。
从能量密度来看 ，在2020年告竣300wh/kg电池目的的基础上 ，提高负极质料最为迫切 ，现在硅碳负极质料已获得诸多电池企业的青睐。利来官方网储能就使用高镍三元+硅碳负极研发了一款能量密度高达300wh/kg的电池。
从清静角度思量 ，动力电池未来将向固态电池、锂硫电池、燃料电池过渡。但循环寿命问题是重大的系统工程 ，对动力电池来说依然任重道远。（文章泉源：高工锂电）
